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2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十四）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十四） 2.3.2結構響應分析---B 類型 Ⅲ和類型IV載荷-位移曲線是纖維增強夾層結構彎曲工況下的兩條典型荷載-位移曲線。Ⅲ型曲線的特點是臨界載荷后載

2025 06-25: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十三）

2025-06-25

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十三） 2.3.2結構響應分析---A 為了研究臨界失效模式對后繼載荷 -位移曲線和后屈曲變形的影響，圖2.10-2.13展示了泡沫鋁夾層結構三點彎曲的幾種典型荷

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十二）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十二） 2.3.1 失效模式分析（ 4）在汽車結構碰撞過程中，對沖擊動能的吸收主要是通過結構的塑性變形以及材料的破壞，因此對泡沫鋁夾層結構彎曲工

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十一）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十一） 2.3.1 失效模式分析（ 3）通過觀察，界面分離的主要特點是面板與膠膜分離并且膠膜緊緊地貼附在泡沫鋁上，界面分離的裂紋對稱分布在壓頭的

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十） 2.3.1 失效模式分析（ 2）通過實驗觀察分析得出，泡沫夾層結構在彎曲工況下三種主要的臨界失效模式為壓痕壓入、芯層剪切和界面分離，如圖

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（九）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（九） 2.3.1 失效模式分析（ 1）夾層結構在三點彎曲工況下，其橫截面的正應力和切應力分布示意圖如圖 2.6所示，夾層結構的面板主要承受法向應力，

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（八）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（八） 2.3 失效模式和結構響應圖 2.5 是泡沫鋁夾層結構彎曲試驗典型的載荷 -位移曲線和試件在三個特定位置的變形、破壞圖。根據載荷 -位移曲線的初

2025 05-12: 閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（七）

2025-05-12

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（七）泡沫鋁夾層結構準靜態彎曲性能研究（ 4 ） 2.2.3實驗裝置和方法介紹本章所有夾層結構的三點彎曲實驗均在通用試驗機上進行，如圖 2.4(a)所示。

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